FJR-Tourer Deutschland

Sehe ich auch so,habe in den Reifen volles Vertrauen.Egal ob Regen oder trocken.Ich bleibe bei Dunlop und werde nächstes Jahr mal der IV testen,sollte mir aber ein günstiger III übern Weg laufen dann wird der genommen,denn für meine „Fahrkünste“ reicht der vollkommen aus.

Sehe ich vollkommen anders und werde beim CRA 3 GT bleiben. Das ist der beste Reifen den ich je auf einem Bike gefahren bin.

Hallo
nach ziemlich genau 8000 km in überwiegend tourensportlicher , zuweilen auch sportlicher Gangart ;
4000 davon in den französischen Alpen und 4000 hier in diversen Motorradrevieren in D und Lux,
und zuletzt den Märchenstunden in der Rhön und im Spesart sind meine Reifen nun wieder am Ende und haben ihr Bestes mit Profil gegeben .

Übermorgen kommen die Neuen drauf.

Es werden wieder die hier umfassend beschriebenen Continental Road Attack 3 GT, denn zumindest bis jetzt ist das für mich der beste Reifen für meine FJR und meinen Fahrstil.
Sie wurden zu Saisonbeginn schon bei karrenhannes gekauft.
Auch wenn aktuelle vergleichende Testberichte diverser Reifen wohl anders ausfallen...
Was diese Tests aber allesamt nicht berücksichtigen ! , mir aber sehrwohl wichtig ist:

• Die Reifen bieten Grip ohne Ende ab dem ersten Kilometer.
• Sie schmieren auch bei dieser Hitze und höchsten Belastungen nicht und sind meinen Anforderungen in allen Lagen gewachsen.
• Bei meiner foschen Gangart und zur Hälfte in Frankreich mit vollem Gepäck halten sie dennoch gesichert bzw. mindestens 7000km .
• Bei mir nutzen Vorderreifen und Hinterreifen gleichmäßig ab und sind zeitgleich fällig.
• Die Fahreigenschaften sind auch bei den soweit abgefahrenen Reifen noch völlig okay, von einem leichten Sägezahn nahe der Kannte mal agesehen, der sich aber kaum unangenehm bemerkbar macht, außer das der Reifen dann etwas lauter und rauher abrollt in extremer Schräglage.

Die Bilder sagen eigentlich alles

Ich habe den Conti jetzt erstmals seit 600 km drauf und muss sagen, ich bin begeistert.
Klar, die Dämpfung ist bei neuen Gummis immer auffallend und ich kann kaum glauben, wieviel so ein paar Millimeter Gummi da ausmachen.
Besonders gefällt mir an dem Reifen, dass er die Maschine super handlich macht und sich perfekt in die Kurven dirigieren lässt. Auch die Gleichmäßigkeit des Schräglagenverlaufs finde ich auffallend gut. Außerdem ist es der erste Reifen, der kein Flattern erzeugt, wenn ich mal kurz die Hände vom Lenker nehme.
Auch auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten macht sich dieses stabile Gefühl bemerkbar. Nun bin ich sehr gespannt auf meine weiteren Erfahrungen, vor allem in Sachen Sägezahn, der mich bei den Vorgängern (Pilot Road, Pilot Road 4GT, Angel 2GT) sehr störte.

Hallo zusammen

Ich hatte eine halbe Saison den CRA 3 GT drauf. Wurde mir von einem Kollegen empfohlen. Zu mir/uns muss ich sagen, dass es ausschliesslich um gute Haftung geht. Die Laufleistung ist für mich zweitrangig. Als ich die FJR übernahm, war der Bridgestone BT 023 drauf. Ich hatte bis anhin mit der FJR keine Erfahrung, aber der Bridgestone war für mich schlicht unfahrbar. Kein Grip, vor allem bei Nässe und Mittellinien/Markierungen wirklich grenzwertig. Ich war sehr enttäuscht.

Dann der Conti. Von Anfang an leichtes Shimmy, aber nicht störend. Kleiner Finger an den Lenker, und gut war. Der Conti hinten hat auf der Seite einen eher flachen Querschnitt. Das heisst, der Reifen ist leicht kippelig, vielleicht ein ganz wenig "nervös". Ansonsten sage ich nur eins:

Ich bekam ein total neues Motorrad Fahrgefühl mit einer totalen Sicherheit. Es war unglaublich, was wir (ich fahre 99% mit Sozia) mit der FJR anstellen konnten. Extrem sportlich und sicher. Wir haben es ausgetestet, wir sind an für uns weit aussen liegende Grenzen gegangen, aber immer mit Verstand. Wie gesagt, nicht einmal hatten wir eine unsichere Situation oder ein unsicheres Gefühl. In allen, und ich sage in allen Situationen nicht einmal einen Rutscher, auch nicht auf Markierungen. Er hält die Spur, auch in schnellen Kurven, beim Bremsen, wie auf Schienen. Auch bei Nässe konnte ich keine Schwäche erkennen, wobei ich bei Nässe nicht zu sportlich fahre. Der Reifen hält aber top die Spur, lenkt sehr knackig ein. Ich habe sehr darauf geachtet, was der Reifen macht, aber wie gesagt, das ist meine Wahrnehmung. Die Empfehlung meines Kollegen war jedenfalls gold richtig.
Ich denke der absolute Top Reifen für den sportlichen FJR-Fahrer.

Jetzt zum Nachteil: Hat bei meiner Fahrweise ca. 5500km gehalten. Für mich absolut ok. Aber ich weiss dass das für viele FJR Fahrer ein no go ist. 8000km sind sicher möglich je nach Fahrweise.

Jetzt habe ich den Pirelli Angel GT 2 mit A Kennung aufgezogen. Bin aber noch nicht gefahren. Einer hat geschrieben, es sei der beste Reifen den er je auf seiner FJR drauf hatte, was Grippe und Handling anbelangt. Das möchte ich testen.
Ansonsten bleibe ich mit Sicherheit beimConti.

Gruss Chrigel

PS: Nicht erschrecken bei den Bildern. Immer zu zweit, viel Gewicht bei Beschleunigung über die Schweizer Pässe/Kurven. Zeigt nur was der Reifen kann.

Hallo ;
gestern war es wieder mal soweit;
die alten CRA3 GT waren fertig; wie immer vorne und hinten gleichmäßig.
Diesesmal hielten sie sogar 8600km; wohl weil ich keine ausgedehnte Spät-Sommertour damit gefahren bin; das heißt sie wurden nur auf den Hausstrecken und bei inländischen FJR-Tourer- Deutschland-Touren beansprucht .
Zudem waren auch die jerzt Abgefahrenen zuvor schon bei Montage einige Monate gelagert... .
Ich hatte auch jetzt diesen zusätzlichen Satz noch aus der letzten Bestellung beim Karrenhannes hier auf dem Speicher liegen; weil ich möglichst immer einen Reserve-Reifensatz zuhause haben möchte.

Leider wird dieser -Reifen ja nicht mehr produziert, sodass diese Ära damit auch ein Ende haben dürfte. In diesem Posting hatte ich ihn bereits sehr ausführlich beschrieben.

Die ersten Kilometer waren trotz Regen wieder mal super;
der Reifen braucht ja auch wegen seiner Rauhigkeit ab Werk keine große Einfahrprozedur und bietet Grip von Anfang an

Was danach kommt?
Schauen wir mal... ; ich werde berichten...

Hey Manfred.

Dann leg ich dir den CRA 4 ans Herz.
Hatte den 3er und den 4er auf der FJ gefahren.
Beide mit sehr Sportlicher Gangart bewegt und zu 90% mit Sozia.
Beide haben ca 5000 km gehalten.

Der 4er kann alles noch n Tikk besser wie der 3er .


Gruß Basti

Hallo Basti;
vielen Dank für den Hinweis;
du kannst gerne deine Erfahrungen im entsprechenden Thread zum CRA 4GT ebenfalls einstellen. Das ist ja für Interessenten durchaus hilfreich zu lesen .

Ich habe schon mehrfach gehört -- und dort ist es ja auch nachzulesen, das der noch besser sein soll.

Für mich persönlich und meine Begeisterung für den Conti ist entscheidend, dass dieser Reifen bei mir neben allen anderen wichtigen positiven herausragenden Eigenschaften am Vorderrad und Hinterrad gleichmäßig verschleißt.

Denn nur wenn man am Motorrad gleichzeitig beide Reifen wechselt, hat man ein optimales Feeling. und kann auch bei Unzufriedenheit den Hersteller kostenneutral wechseln

Bei meinen vorherigen Probanden war immer zuerst der Vorderrreifen fertig, und hinten wären noch mehrere 1000km gegangen. Und auch die Laufleistung des CRA3 GT insgesammt blieb unerreicht.
Da ich mittlerweile geschätzt fast 30 Reifensätze auf meiner FJR verfahren habe, , weiß ich wovon ich spreche

So, als Ergänzung zu meinem Eintrag vom 10.10.22 hier nun meine abschließenden Erfahrungen:

Eins vorweg: Insgesamt ein super Reifen.
Bin jetzt bei 6500 km und die Reifen sind am Ende.
Das letzte Drittel hat nicht mehr so viel Spaß gemacht, vor allem weil sich der Vorderreifen an den Flanken stärker abnutze als auf der Mitte.
So entstand eine leichte "Nase", die die Spurstabilität zunehmend beeinträchtigte. Bei Geschwindigkeiten über 180 wurde es schwammig und der Reifen wurde insgesamt Längsrillenempfindlich. Das hatte ich in noch stärkerer Form bisher nur beim MPR 4 GT.
Sägezahn bildete sich hinten zwar auch so ab der Mitte der Lebensdauer aber er war nie störend, was ich als deutliches Plus verbuche.
Die Reifen gaben mir in allen Situationen ein sicheres Gefühl und ich bin gespannt auf den Attack 4 GT, der in Kürze aufgezogen wird.