FJR-Tourer Deutschland

Hi,ok da wirst du recht haben,trotzdem schafft man in der vorgegebenen Zeit nicht die arbeiten zu erledigen,das reißen die 2,4 Stunden nicht raus.

Hallo Jörg;
für deinen fundierten Beitrag ,
der das von mir gelebte und "lebensnahe" dortige Procedere beschreibt.


Alles Andere macht doch auch keinen Sinn!



und den von mir mal markierten Tipp an die .

Ist also vergleichbar mit dem empfohlenen Motoröl-Wechsel + Ölfilterwechsel nach 1000 km bei Neukauf der Maschine

Dies wäre dann aber doch eine Folge des Rückrufes und der damit verbundenen Instandsetzung.
Insofern müssten die Kosten doch von Yamaha übernommen werden - oder?

Ich habe in der Werkstatt nachgefragt und die Aussage bekommen,
das nach 1000 km kein Ölwechsel erforderlich ist.
Denke aufgrund der Aussage wird Yamaha auch keine Kosten übernehmen.
Ich werde auf jeden Fall nach 1000 km das Öl und den Filter wechseln.

Gruss aus der Vulkaneifel

Matthias

Hallo Zusammen, nochmal ich
da ich den Eindruck gewinne, dass meine Aussage etwas missverständlich war, möchte ich dies nochmal richtig stellen:
a) es ist zwar richtig, dass meine FJR zerlegt wurde, allerdings wurde bisher "nur" der Motor ausgebaut! D.h. der ist noch komplett zusammen gebaut
und auf einem Wagen o.ä. neben dem Motorrad, also nicht die ganzen Zahnräder usw.
b) ich nehme relativ selten Werkstätten in Schutz, aber in diesem Fall kann der Service Partner gar nichts dafür. Der hatte im Januar die Teile für meine
FJR schon bestellt. Diese wurden ihm wohl mit Lieferdatum Anfang Februar) bestätigt und kommen nun trotz Mahnungen etc. nicht.
Anderenfalls hätte der Service Partner meine Maschine gar nicht in Empfang genommen, weil generell Platz = Geld.

Hier noch meine ganz persönliche "Verschwörungstheorie" also wirklich eine reine Mutmaßung: da ist ein Container "verloren" gegangen
und in dem waren leider ganz viele FJR Getriebe Ersatzteil-Kits ... und bis die nächsten Teile aus Japan hierher schippern dauert halt...
Der Post von "yamahajoerg" untermauert meine Theorie in gewisser Weise, Zitat: "jedoch haben auch wir jetzt die Probleme der Ersatzteillieferung von Yamaha..."

Wie ich darauf komme? Ich habe solche Fälle mit Schiffs und auch Bahntransporten aus Asien und "verlorenen" Container leider in meinem
industriellen Arbeitsumfeld schon einige Male erleben und dann irgendwie lösen müssen.
Das ist definitiv kein Spaß! die Konventionalstrafen in der Industrie bei Band-Stopp wegen Spätlieferung sind nicht von schlechten Eltern (z.B. Strafen > 100k Euro / Tag nicht selten)
und schwere/ oder große Bauteile mit Luftfracht zu holen, ist sauteuer aber dennoch günstiger als die Strafe .
(Nur leider ist aktuell auch Luftfracht extrem verzögert, weil deutlich weniger Flugzeuge verfügbar sind, denn, falls nicht bekannt,
die Passagierflugzeuge, Linien- und Chartermaschinen, die zu Nicht-Corona Zeiten zu tausenden zwischen den Kontinenten unterwegs sind, werden auch für Fracht Transport genutzt)

Wie gesagt, in diesem Fall liegt es mir echt fern, den Stab über dem Yamaha Service Partner zu brechen - der ist selber einer der Leidtragenden.
Klar hätte er warten können, bis nicht nur die schriftliche Bestätigung des Liefertermins, sondern auch de facto die Teile auf dem Tisch liegen,
aber wegen des diesjährigen mal echt bayerischen Winters (Schnee, Eis und Kälte) wollten wir / ICH den Transfer der Maschine halt schon etwas vorher über die Bühne bringen,
um die FJR vor Salz, Schnee usw. zu schützen und Ende der ersten Februar Woche passte es halt wettertechnisch sehr gut

Wie auch immer, ich bin guter Hoffnung, dass ich meine FJR im Frühjahr komplett und heile wieder schön fahren kann.
In den letzten Tagen (wir haben aktuell hier in Bayern gerade wieder leichtes Schneetreiben) hatte ich eh keinen Bock zu fahren...
In diesem Sinne, ein schönes Wochenende und Grüße
Christian

Hi,ich finde trotzdem das dein Händler einen Fehler gemacht hat,man fängt nicht an zu schrauben bevor nicht alle benötigten Teile da sind.
Das mindeste was er machen muß ist dir für die Zeit bis die Teile da sind ein vernünftiges Leihmoped zu stellen.

hallo alle Betroffenen


Ging mir nun mit meiner Rückrufaktion Bremsschalter genauso.
Raum Hessen.
Mein Händler, bei dem ich die Maschine gekauft hatte, ist kein Vertragshändler mehr seit Februar, wegen Forderungen seitens Yamaha.
Ein weiterer Händler meines Vertrauens ist auch kein offizieller Vertragshändler mehr, da läuft was
Andere Händler, bei denen ich nicht so gute Erfahrungen gemacht habe, sind noch Vertragshändler

Nun habe ich eine Vertragswerkstatt gefunden, die es macht, die ich aber noch nicht kenne.

was ist nur los Yamaha muss es nicht mehr nötig oder nötig haben.......

Hallo Zusammen und dann bald ein schönes Wochenende

wollte nur kurz berichten, dass ich meine FJR am Dienstag wieder in Empfang genommen habe.
Habe selbst mit dem Leihroller abgeholt * ich wollte das so, Wetter war ja sehr schön, wenn auch frisch (6°C)
Der Yamaha Partner hätte aber auch zugestellt und abgeholt, kostenfrei!

Zusammengefasst möchte ich nochmals eine Lanze für die Werkstatt südöstlich von München brechen:
- das Team inkl. Chef ist durchweg freundlich (aber nicht aufgesetzt freundlich) und kompetent;
- echt saubere & gute Arbeit (soweit nach 50 Kilometern zu beurteilen...)
- meine kleinen Sonderwünsche im Rahmen der Aktion wurden ohne wenn und aber umgesetzt und
auch ohne extra Berechnung (z.B. den Gas Zug etwas weiter nach vorne bringen) (der war bei vollem Lenkereinschlag nach
links zeitweise etwas schwergängig (ich habe mir eine MV Lenkkopfplatte / Erhöhung selbst verbaut)
- Reifen (DUNLOP RS 3) wurden zum echt fairen Preis montiert;
- Kaffee gab es auch zum Aufwärmen

Die Ersatzteil Verzögerung hat der Händler echt nicht zu verantworten! Wenn man sich nicht mal mehr auf schriftlich bestätigte
Liefertermine verlassen kann... was kann er dafür?
Also ich denke sogar darüber nach am Ende der Saison die 2 x 50 Kilometer in Kauf zu nehmen um dort
dann meine Jahresinspektion machen zu lassen.

Zum "neuen" Schaltverhalten, kann ich ehrlich gesagt nicht wirklich etwas sagen.
Ich fürchte wenn ich nicht wüsste, dass hier etwas geändert wurde, hätte ich nichts gemerkt.
Schaltet perfekt (war aber zuvor glaube ich auch alles gut) kein Haken, keine Geräusche (außer, nach wie vor, beim Einlegen 1. Gang )
Da das Moped erst 6900 Kilometer auf der Uhr hatte und gerade mal 23 Monate alt ist, könnte ich mir vorstellen,
dass man tatsächlich keinen Unterschied spürt - ist bei älteren Getrieben vielleicht deutlicher was zu merken?
Zudem bin ich FJR ja selbst erst kurz gefahren und im Winter dann fast gar nicht mehr...

Aber die Dunlops sind prima - das hab' ich schon auf den kurzen 50 Kilometern nach Hause bemerkt.
(hatte vorher Bridgestone BT 023 GT oder so drauf, Serienreifen; hatten auch schon etwas Sägezahn usw. ...)

Also alles gut Moped steht wieder tip top da - die Saison kann beginnen

In diesem Sinne ein schönes Wochenende und Grüße in die Runde
Chris

Nachdem das Anschreiben wegen aktueller Rückrufaktion gelesen habe, dachte ich mir "wenn das mal gut geht"... Solch eine riesige Reparatur, ohne dass das Motorrad Schäden davon trägt. Nachdem meine RP28 zurückgebracht wurde, habe ich leider die befürchteten Kollateralschäden festgestellt. An der Verkleidung rund um den Tank sind jeweils Spannungsrisse unter den Schrauben zu sehen (s. Fotos). Tacho zerkratzt.

Die darauf angesprochene Werkstatt sagte erwartungs- und sinngemäß: "Nööö, das waren wir nicht", Materialermüdung an der Verkleidung, Maschine aus der Garantie, wir schreiben zwar Yamaha an, aber wissen, wie es ausgeht". Also ich soll nun auf den Schäden sitzenbleiben.

Bei denen von Euch, die den Tausch des Getriebes hinter Euch gebracht haben - wie ist es bei Euch gelaufen?

Hallo Adam,
es ist natürlich sehr ärgerlich, und vor allem, nachdem hier schon viele von durchweg positiven Erfahrungen berichtet haben.
Allerdings war es für mich und meine persönlichen Lebenserfahrungen nur eine Frage der Zeit, bis erste Reklamationen bezüglich der Reparatur auftauchen würden. Das hatte ich schon in diesem Posting angedeutet und auch einige Hinweise gegeben.
viewtopic.php?p=149016#p149016

Die Spannungsrisse entstehen, wenn die Schrauben mit zu hohem Drehmoment angezogen werden.
Von normaler Materialermüdung und somit Alterungserscheinungen nach 3 Jahren zu sprechen finde ich hier schon eine Frechheit.
Zur Ursache der Kratzer am Tacho kann ich nichts sagen.

Ich würde mich an deiner Stelle zunächst einmal fachanwaltlich beraten lassen, dann entscheiden wie du vorgehst. Vielleicht kennst du auch einen KFZ- Schadensgutachter oder Sachverständigen.

Wenn du Mitglied beim ADAC bist, geht das auch dort.