FJR-Tourer Deutschland

Da mein CRA3GT am letzten Samstag nach 8200 km gezeigt hat das unter dem Gummi
auch noch Gewebe ist, habe ich gestern wieder einen neuen Satz CRA3GT bestellt.
Da ich überaus zufrieden mit diesem Reifen war, blieb ich wieder beim gleichen Reifen.
Kommt am Samstag drauf.

Habe ich nun auch Wintereifen

Ja, die letzte mm des Profils verschleißen sehr schnell, sind oft schon mit etwa 500-600 km weg. Das hat mich auch schon mal überrascht, hatte eine Tagesreise geplannt und meinnte das ich das mit den Hinterreifen noch ohne Probleme schaffen würde. Ich bin damit noch grad zuhause gekommen, aber ich hatte vorher die Reifen wechseln müssen
Könnte es sein das mit nur noch wenig Profil die Wärme im Gummi schlechter wird abgeführt, was dann zu diesem schnelleren Verschleiß führt??

Hallo Eberhard,
dann sind die 8200 km nicht realistisch! Eigentlich sollte ja gewechselt werden, wenn die Mindestprofiltiefe erreicht ist.
Danach ist man in den Punkten und mit Bußgeld dabei! Und zwar pro Reifen 1 Punkt.
Die Diskussion hatten wir an anderer Stelle ja auch schon öfters mal.

https://www.reifendiscount.de/de/reifen ... tiefe.html

Die dann bei Erreichen der gesetzlichen Mindestprofiltiefe erzielte Laufleistung ist eigentlich meines Erachtens der sinnvollere Vergleich.
Kannst du abschätzen, wann das bei deiner BMW etwa war?

Hallo Harry, sorry, aber bei Erreichen der Mindestprofiltiefe sind noch 1,6 mm Gummi bis das Profil ganz weg ist. Und dann schaut noch lange nicht das Gewebe raus. Da waren also deutlich mehr Kilometer im Spiel ....

So ist es !



Diese Frage ist allerdings ziemlich nutzlos, da wir ja alle wissen das der Verschleiß
vom Fahrer abhängt und es da himmelweite Unterschiede gibt.

Aber falls es von Interesse ist, bei mir auf der GT verliert der hintere
MPR4GT ca. 0,8mm Profil auf 1000Km.

Wird beim hier besprochen Conti sicher anders sein.
Aber Pi x Daumen Fensterkreuz und unter Berücksichtigung dieser Tatsache.....

.....schätze ich mal das der Reifen bei @Eberhard bei ca. 6.000, spätestens aber bei 6.500Km ein Fall für die Tonne war.

Zudem wäre die Angabe, ob es sich beim Gewebefreilegen um den Vorderreifen oder um den Hinterreifen gehandelt hat, sehr hilfreich. Insbesondere, weil bei der FJR genau dieser Reifen vorne auch bei anderen länger hält als der Hinterreifen, wenn auch nur marginal ... ..

Ich vermute aber mal Hinterreifen, denn beim Vorderreifen bis aufs Gewebe zu fahren ....

Hey dann will ich mal die Vermutungsdiskusionen hier beenden.
Also der mit der Leinwand war der Hinterradreifen.
Vor der Tour hatte der Hinterradfreifen noch eine Profiltiefe von 1,5 mm aber halt nach 300 km zeigte er mir in der Mitte die Leinwand, da wo sich im übrigen keine Profilrille befindet.
Der Vordere steht noch mit 2mm Profiltiefe besser da, aber wenn ich Wechsel werden beide gewechselt.

Tja also dann für die Erbsenzähler und Punkterichter , Laufleistung Hinterrad ca.7900 km.

Der Metzler Z6 hatte kein Profil in der Mitte, und dann ist es anscheinend doch schwer ein zu schätzen wie weit der Reifen wirklich hinüber ist? Ich bin nicht der erste, und werde bestimmt auch nicht der letzte sein, bei dem so was passiert ist mit ein Reifen mit ein derartiges Profil. Ich hatte bestimmt nicht der Absicht den Reifen so weit ab zu fahren. Vermutlich habe ich mit diesen Reifen doch mehr AB-kilometer gefahren dann für mich üblich und vielleicht habe ich mich damals deshalb geïrt??

Hallo Harry, beim damaligen "Traktorreifen" Z6 gebe ich dir Recht, da bist du auch nicht der einzige gewesen. Allerdings dann war der Reifen auch nicht mehr wirklich rund !
Aber meines Erachtens ist der absolut nicht mit dem hier im Thread thematisierten Reifen zu vergleichen.

Und genau dort liegt das Problem.

Allerdings kann da der Reifen nix dafür, egal ob Z6, Z8 oder jeder andere Reifen,
der auf der mittleren Lauffläche kein Negativprofil hat.
Die Märchen von ,,vor der Tour noch massig Profil und nach wenigen hundert
Kilometern schaut das Gewebe raus", werden zwar gebetsmühlenartig immer wieder
erzählt, aber es bleiben Märchen.
Ich hab in über 35 Jahren als Motorradfahrer noch keinen Reifen gehabt der zum
Ende hin überproportional schnell abgebaut hat.

Die Realität sieht halt so aus, dass der Fahrer nicht richtig hinschaut.
Dabei merkt er nicht, dass er auf der mittleren Lauffläche nur noch eine plane Fläche und keine Rundung mehr hat.
Meist von zu viel BAB, Strecken ohne wirkliche Kurven oder Fahrer die gern und häufig auf der Geraden
durchbeschleunigen.

Was dann immer als ausreichendes Restprofil bezeichnet wird, befindet sich aber nicht auf der
mittleren Lauffläche sondern im angrenzenden Bereich.
Die Mittlere Lauffläche ist dann schon ,,eckig".
Einmal vor der Tour in die Hocke gegangen und der Form des Reifens von der Seite folgen
und schon wird klar ob hier noch alles rund ist oder in der Mitte eine plane Fläche.
Wenn die Sehkraft es nicht ( mehr ? ) hergibt, dann einfach mal mit der Hand fühlen.
Solche planen Flächen an halbtoten Reifen lassen sich sehr gut mit der Hand ertasten.

Daher bleibe ich dabei, wer bis auf das Gewebe fährt, ist mindestens 1.500. - 2.000Km
schon im illegalen Bereich unterwegs.
Erbsenzähler hin oder her, mein Arsch und der meiner Sozia ist mir mehr wert.

Hallo
Habe mit dem Conti 3 GT nun 7000 km runter und der HR hat noch 4,2 mm der VR 3,2 mm .An den Flanken etwa 0,3 mm weniger .Bei beiden gibt's die üblichen Auswaschungen ,schon spürbar.Bin wenig AB gefahren aber fast immer zu zweit. Bin mir sicher das noch mal 7 bis 8000 km machbar sind.Mit dem PR 4 GT habe ich auch 13000 km geschafft dann war aber der VR an den Seiten auf 1 mm runter . Wenn der Conti das besser kann ist das "mein "Reifen .

Gruß Detlef