FJR-Tourer Deutschland

Ja, das ist eine gute Idee.
Das hört sich etwas merkwürdig an und wir wollen ja niemandem etwas unterstellen

Wie viele Radlager wurden dir in Rechnung gestellt?

Hallo Thomas!

In Rechnung wurden mir 3 Stück Lager und 2 Stück Simmerringe gestellt und alles zusammen ( mit Einbau ) machte es € 330.- aus. Wenn es was gebracht hätte wäre es ja ok gewesen, aber so ..............
Bin jetzt wirklich noch am überlegen ob ich mir eine neue Achse ( € 132.- ) bestellen soll wie mir geraten wurde, aber stellt sich halt die Frage wie sinnvoll dieser Kauf wäre bzw. nötig ist.
Es ist halt wirklich nur ein sehr leises " Klackern " manchmal höre ich es fast nicht.

Grüß Dich Stony

Hi,hast du nicht bei dir jemanden mit einer FJR da könnte man doch schnell mal die Achse tauschen zu sehen ob es daran liegt.Wäre doch die schnellste und sicherste Lösung.

Hallo, nein kenne niemanden der eine FJR hätte, aber wie schon geschrieben, fahre ich eventuell nächste Woche in eine anders Werkstatt und vielleicht findet der eine Lösung oder hat eine Achse zum tauschen.

Grüß Dich & schönen Sonntag Stony

Hallo Stony;

wieviel KM hat denn die FJR überhaupt gelaufen und um welche geht es denn?
So ganz blicke ich nicht durch ob nun von der RP13 oder RP23.

Hattest du vorher irgendwelche Schleifgeräusche vernommen?
Oder konntest du beim statischen Auswuchten des Hinterrads etwas, z.Bsp. Mahlen, oder Hackeln, etc. an den Radlagern feststellen?
Oder wurde die Hinterradachsmutter mal zu feste angezogen?
Ich habe bei meiner RP11 mit knapp 200000km keinerlei Spiel in den Radlagern; und auch keinerlei Unregelmäßigkeiten beim Auswuchten. Da achte ich bei jedem Reifenwechsle, also ca. alle 7000km sehr peinlichgenau drauf.
Die Steckachse sitzt ziemlich stramm in der Achsklemmung wenn diese geöffnet ist.
Die hauchdünn gefette Achse lässt sich aber problemlos durch die Radlager schieben; erst bei der Klemmung bedarf es Kraft!


Kann dein gefühltes Spiel /Klackern nicht auch von der Umlenkung/Hinterachsgetriebe/Schwingenlager kommen?
Wobei ein leichtes Spiel im Hinterachsgetrieb/Antrieb ja normal ist.
Zu klären wäre auch ob Original Radlager von Yamaha oder welche ("baugleiche?") aus dem freien Handel verwendet wurden.
Ich würde wirklich mal eine zweite Meinung einholen.
Nur die Steckachse mal probeweise zu tauschen ist eine Sache von 5 Minuten
Ob die eine Achse an Lager haben kann man vorher klären.
Aber auch die Achsmutter und die Klemung mit vorgegebenem Drehmoment anziehen!

Alternativ frag doch mal die Mitglieder vom Stammtisch Österreich ;
vlt. kannst du bei / mit Cherry auch mal die Achse austauschen; der hat auch eine topgepflegte RP13, erstklassiges Werkzeug, Ahnung und Platz

you tube

Hat der Schrauber so die Radlager geprüft ? So ist Spiel vorhanden ?
Kann auch Schwingen Lager sein woher man das Spiel am Rad spürt.
Es ist sehr schwer alleine das Schwingen Lager zu prüfen, da fehlt die 3. Hand.
Mit einer 2. Person die mit den Fingern am Rahmen und Schwinge fühlt klappt das besser.

Ich glaube auch nicht an die Geschichte mit der Achse:
die sitzt mit 125Nm SO fest auf Zug, dass da nix mehr wackelt, wenn auch die Klemmung der Achse (rechts) nach Vorschrift angezogen wurde.

Könnte es sein das ab Werk schon ein Fehler gemacht wurde ?
Weil eben noch nicht viele Km gefahren worden sind und noch nicht viele Schrauber dran waren.
Die Sicherung Nr6 blau fehlt und die Mutter Nr5 grün hat sich mit der Zeit etwas gelöst.
Die Schwinge bekommt so achsial Spiel. Sollte man mal prüfen.
In dem Fall würde ich nichts ausschließen.

Jou moin auch von meiner Seite hier. Sicherlich ist es wie immer Ärgerlich, wenn ungereimtheiten entstehen. Aus eigener Erfahrung möchte Ich euch einen Tip mitgeben bevor sich weiter verrant wird. 1) Wie schon duch Noppe darauf hingewiesen wurde, mit mindestens ein ( aus meiner Sicht) besser mit zwei/ DREI Personen, das Lagerspiel der Hinterachse Prüfen. AUF DEN FESTEN/ SICHEREN STAND DEINER EFFI ACHTEN. Einer achtet auf Effis stand, wärend die anderen sich um die Hinterachse kümmern, mit dieversen STARKEN STARKEN STARKEN kipp sowie hin und her Bewegungen an der Hinterchse und am Hinterrad. Sollten dann keine Mängel/ Fehler festgestellt werden, dann bleibt meines erachtens nur das Ausbauen des Hinterrades und dabei ( MIT EINER ERSATSTEILLISTE ) über Prüfen ob ALLE Teile DA und VERBAUT sind/ waren . ( Schieben, Torsions lager u.s.w.) wenn möglich mit dem ausgebauten Teilen und dem Hinterrad zum Freunlichen ( Facharzt Allgemeinmedeziner oder einer Person deines Vertrauens / Stammis in deiner Umgebung siehe den Bericht von Michael ). Damit solltet Ihr dann die Fehlerquelle einkreisen / finden. ABER BITTE MIT RUHE UND SORGFALT. Damit solltet ihr Erfolg haben denke Ich .a Auch ist es nicht auszuscließen, das NEUE TEILE DEFEKT SEIN KÖNNEN ODER SIE DURCH UNSACHGEMÄßEN EINBAU BESCHÄDIGT WURDEN Also mit viel Erfolg und liebe Grüße aus dem hohen Norden EMIL