FJR-Tourer Deutschland

Vielleicht auch mal einen Blick auf das Pair-System werfen? Dieses System funktioniert eigentlich nie wirklich gut und beim RP23/28 scheint es noch schlimmer zu verschmutzen als bei den älteren Modellen. Man kann Sets kaufen https://www.ebay.nl/itm/384340396767?ha ... SwPz1hHZLn , um es komplett abzuschalten, andere haben dafür selbst etwas hergestellt (siehe Bild). Aber ehrlich gesagt bin ich persönlich nicht für solche Modifikationen, aber in diesem Fall würde ich das Pair-System trotzdem mal gründlich reinigen mit ein Fuel System Cleaner wie zB. dieser https://innotec.info/produkte/reiniger/ ... m-cleaner/

Hier ein video https://youtu.be/Ql3x-0tQVXU

Hi,wir in D haben ja die Ehre alle 2 Jahre unsere KFZ von einem „Sachverständigen“ begutachten zu lassen.In wie weit wirkt sich das abstöpseln des Sekundär Luftsystem auf das einhalten der Abgaswerte aus.Hat das schon mal jemand versucht?

.... in Luxemburg übrigens einmal im Jahr! Und der TÜV dort ist zudem wesentlich strenger als der hier bei uns in D.
Zudem kann das ganze auch hierzulande noch strafrechtliche Konsequenzen haben!
Also

Wie ich geschrieben habe, bin ich persönlich auch nicht dafür, der TÜV wird sich wahrscheinlich auch nicht dafür begeistern.
Aber dieses Pair-System erzeugt oft eine Menge zusätzlicher Kohlenstoffablagerungen an den Drosselklappen und das System selbst ist oft auch mit Ablagerungen verschmutzt, weshalb eine gründliche Reinigung nie verkehrt sein wird.

Hi,da ich bisher mit dem System noch keine Probleme hatte,sehe ich keine Notwendigkeit es zu entfernen.
Frage war nur interesse halber.

Nur zu meinem Verständniss, aber was hat das Sekundärluftsystem mit den Drosselklappen zu tun? Die Sekundärluft wird direkt im Luftfilter angesaugt und über die Sekundärluftpumpe in den Abgastrackt gefördert.

Thomas, da hast du vollkommen recht. Jemand hat etwas geschrieben, das nicht richtig sein kann, und ich habe es dann weiter gegeben, ohne nachzudenken. Nicht gut von mir

Alles gut, so etwas passiert.
Dennoch kann man die Drosselklappen gelegentlich reinigen, da sammelt sich trotz Luftfilter jede Menge Dreck. Bei Motor Guzzi steht es sogar in der Wartungsanleitung den Drosselkörper alle 20000 km zu reinigen.

Ich habe es jetzt dank Forumsinformationen und Wartungshandbuch hinbekommen, das Luftfiltergehäuse zu entfernen.
Alles Notwendige entfernen (wie beim Luftfilterwechsel) und dann noch die Halterung (hinterm Tank) für den vorderen Sitz raus. Die 2 Steuergeräte hinter der Werkzeugtasche raus und noch die eine oder andere Schraube raus. TäTä! das Luftfiltergehäuse lässt sich (nachdem die 4 Schrauben zum Drosselklappengehäuse gelockert waren) ein Stück nach hinten oben schieben.
Dann die Ansaugkanäle gereinigt (mit Lappen und Bremsenreiniger) und dann alles wieder zusammen gebaut.
Das Entfernen der Nebenluftkanäle und der Spritverteilung wäre im Nachhinein nicht notwendig gewesen.

Auch die Stromversorgung der Zündkerzenstecker habe ich nacheinander runter und wieder rauf gesteckt. Es war in jedem Fall ein Drehzahlabfall zu merken.

Ergebnis: Sie läuft jetzt besser, aber noch nicht gut.

Ich werde mich um einen Werkstatttermin kümmern, um Co-Einstellung zu prüfen und eventuell noch eine weitere Fehlerdiagnose zu erhalten.

Hi,wo du die Drosselklappeneinheit schon frei gelegt hast hättest du sie auch gleich mal ins Ultraschallbad legen können.Hätte zumindest nicht geschadet.