FJR-Tourer Deutschland

Moin Bernd,

grundsätzlich liegst du schon ganz Richtig was die Garantie betrifft.
Hatte selbst mal Anfang der 90ger einen ,,grauen Mazda", 2 Garantiereparaturen wurden problemlos beim deutschen Vertragshändler erledigt.
Wichtig war nur, dass die Auslieferung von einem Mazda Händler, in meinem Fall war es ein Däne, abgestempelt wurde.
Ich denke nur mal was die Kulanz betrifft, da kommt die Beteiligung nicht aus Japan sondern vom deutschen Importeur und da der ja an einem Reimport nix verdient, wird er auch nichts auf Kulanz erledigen oder sich um eine Kostenbeteiligung bei Yamaha kümmern.


Gruß Andre

Moin

Da ich auch eine RP04 habe, würde mich mal interessieren ob es wirklich nur einzelne betrifft oder die Masse. Denn wenn es wirklich ein bekanntes Problem ist, was überdurchschnittlich auftritt, dann muss man doch mal Yamaha fragen, warum kein Rückruf für diese Modellreihe ergangen ist. Das finde ich ist das eigentliche Problem!!
Denn die Drosselklappen wurden ja auch ohne Probleme überprüft.

War wohl nicht so teuer, wie das mit den Ventilen

Also hoffe ich das meine Dicke noch bis 80000 km ohne die Reparatur hält und sie dann gegen was anderes tauschen kann.

Munter bleiben

Thomas

Moin Thomas,
über die tatsächliche Anzahl der Schadensfälle bei dem Problem mit den Ventilführungen wird die wahrscheinlich bis zum Sanktnimmerleinstag von Yam-San im Unklaren gelassen werden

Das auch bei Yamaha das Problem nicht unbekannt ist dürfte recht klar sein sonst hätten nicht soviele von uns satte Kulanzregelungen zugesagt bekommen.
Die Geschichte mit den Drosselklappen konnte im ungünstigen Fall zur Gefährdung des Bikers durch Sturz etc. führen was man von ausgeschlagenen Ventilführungen nicht unbedingt behaupten kann.
Ich denke das Yamaha beim DKS aufgrund des Gefahrenpotentials zum Rückruf gezwungen war.

hallo thomas

eine rückrufaktion von seiten der hersteller wird nur betrieben
wenn eine gefährdung durch das def. bauteil für den benutzer entsteht.
der dks ist so ein bauteil und kann unkontrolliert gasstösse ausgeben oder auch sein lassen.
dabei kann es zu gefählichen situationen kommen,
bei den ventile ist da von einer gefährdung nicht aus zu gehen.
es erhöht sich lediglich die geräuschkulisse des motors wobei dann max.
etwas mehr oel verbraucht wird, das war es auch schon.

ich hatte das bei 84000 km auch machen lassen,
bin auch noch ca. 30000 km damit weitergefahren und nix ist passiert.
kostenübernahme vom hersteller waren 80 % von der rep. des zylinderkopfes,
max. 11 arbeitsstunden übernimmt der hersteller, kommt die werkstatt mit der zeitvorgabe hin,
bleiben die kosten auch geringer, braucht er länger, stellt er sie zu 100 % in rechnung.