FJR-Tourer Deutschland

Hi Karsten,

Danke .

@Jürgen

Motor sollte beim einstellen nicht mehr in der ,,Kaltstartphase" sein, da ist die Drehzahl ja eh angehoben.

Gruß Andre

für Alldiewelche gerne Einstellschraubensuchundfindbildchen schauen <Klick>

Hy @

ist bei den neueren Modellen nicht anders als bei der guten ollen Clasisc - 1050-1100 U/min sollten es schon sein - egal was der macht oder empfiehlt

wobei - an die Einstellschraube kommt man auch ohne Werkzeug - das funzt selbst mit meinen "zarten Fingern"
Manfred hat ja den Fred hochgeholt - die Bilders sagen eigentlich alles

Gruß Uwe

Hallo zusammen,

ich hatte ja auch das Problem, das ich auf etwas mehr als 1100 Umdrehungen einstellen musste, um das plötzliche ausgehen zu unterdrücken. Nachdem ich gestern die Meissner Lufi-Platte samt K&N Luftfilter eingebaut habe, kann ich die Leerlaufdrehzahl wieder auf 900 U/min runterdrehen und die Kiste dreht sauber hoch, ohne sich wie vorher zu verschlucken. Vermutlich hat sie einfach überfettet, wenn der Hahn aus niedrigen Drehzahlen geöffnet wurde.

Jetzt kommt noch der PC rein, Kat raus, Meissner Auspuff-Umbau und dann kommt das Teil auf den Prüfstand zur Kennlinieneinstellung

Gruß Karsten

Hallo,

nur mal zur Info:
Ich habe an meiner RP13 aus 2006 da keine Schraube! Wurde auch am letzten Stammtisch von fachlich versierteren wie mir keine Schraube gefunden.

Und nach meinem Verständnis einfach mal eine Frage: wenn doch da alles elektronisch geregelt wird, was sollte dann diese eine Schraube machen? Worauf wirkt die?


Gruß

Jürgen

ach so, noch vergessen:

beider 20000er Inspektion habe ich auf das Problem (sowohl Drehzahl als auch fhlende Schraube) hingewiesen, jetzt dreht die auf rund 1000/min und es ist etwas besser. Für weitere Erhöhung müßten alle Ventile und der ganze Motor eingestellt werden um ein sauberes Ergebnis zu erhalten.


Gruß

Jürgen

Genauso hab ich auch gestaunt, als mein damals ankam und die Drehzahl wortwörtlich "hochschraubte". ich vermute einfach mal, das dies wie ein Anschlag auf die Drosseklappen wirkt, genauso als würde man die Rückstellung des Gasgriffs begrenzenzen.

Viele Grüße
Karsten

Moin Jürgen,

du machst mir Angst .
Habt ihr beim Stammtisch zu tief ins Glas geschaut?
Wäre wohl besser gewesen zu trinken .
Kann dich beruhigen, auch an der RP13 aus 2006 ist die Einstellschraube wie auf den Bildern zu sehen, vorhanden.
Ist nur um ein paar cm versetzt und der Halter ist etwas abgewinkelt, aber sonst gut zu erkennen.

@ Karsten
Auch wenn du jetzt nach Montage der Meissner Teile keine Probleme mehr hast, lass die Leerlaufdrehzahl bei 1100 U/min, deine Lager werden es dir danken .


Gruß Andre

das die FJR keine "Zwischengasstöße" verträgt kann ich auch nicht so recht nachvollziehen. meines Wissens stammt der Motor ja eh von der R1 - oder?
tippe da eher auf den Drosselklappensensor - Standgas ist bei mir auch um die 1000 U/min und hab bisher nie Probleme gehabt damit. - bei meiner RP11 war mal eine Rückrufaktion wegen dem Drosselklappensensor. hab ihn bis dato nicht tauschen lassen weil ich auch noch nie Probleme bezüglich der Laufruhe etc. hatte. drum lasse ich lieber alles so lang laufen -
nerver change a winning team!

Gruss Felix

Hi Felix,

das Einzige was der Motor der FJR mit dem Motor einer R1 Zu tun hat, ist der Hersteller und die Anzahl der Zylinder.
Da ist nichts mit ,,stammt von..." .


Gruß Andre