FJR-Tourer Deutschland

Übrigens, je höher die Stromstärke einer Sicherung ist, desto dicker ist diese Metallkontaktbahn. Und natürlich geht es dabei hauptsächlich um den dünnsten Teil dieser Verbindung. Das sieht man aber auch automatisch, wenn man eine leichte Sicherung von zB. 5A mit einer stärkeren von 20A oder 30A vergleicht.

(Und selbstverständlich soll man niemals eine stärkere Sicherung verwenden, als an der Stelle vorgeschrieben ist)

Batteriespannung messen. Wenn da ein Kurzschluß sein sollte liegt sie mittlerweile bei ziemlich genau 0.

Die Sicherungen optisch zu prüfen klappt in vielen Fällen nicht. Idealerweise durchmessen.

Ansonsten einfach mal durchgucken ob man irgendwas vergessen oder nicht sauber gesteckt hat.

Beim Einvau funktionierte ja noch alles, warum sollte jetzt die Batterie leer sein? Sicher würde ich dieseazch überprüfen.
Ich glaube immer noch, das der Zentealstecker vom Cockpit nicht richtig verastet war/ist und sich gelöst hat.

Wir werden es sicher bald erfahren, warten wir ab bis er sich meldet. Genug zu prüfen hat er ja jetzt.

Hallo Ecki,
... wie gesagt, Bilder sehe ich keine..., aber Martin schreibt doch selbst dass die Batterie leer sei

Moin, das hatte ich auch schon. Die Litium Batterien haben nur wenig Kapazität. An der Elektrik gebastelt, dies und das probiert... Beim ersten Startversuch Batterie leer. Im Gegensatz zu Bleibatterien geht das schnell und schlagartig.

Ich denke Batterie laden und gut ist.

Wolfram

OK dann warten wir ab was Martin letztendlich als Ursache findet.

Genau... schon die Uhr nuckelt die Litiumblöcke leer. Hatte ich grade bei meiner RP13. Ich konnte die teure Anschaffung retten, da die Batterie einen Ladevorgang noch "akzeptiert" hat. Bei meiner FJ1200 für die Rundstrecke hatte ich dieses Glück nicht! Tiefentladen... ==> Leichter Müll!
Da hilft bei längeren Fahrpausen (zB Bruchstrichkennzeichen...) nur Abklemmen oder besser Ausbauen. In jedem Fall immer mal nach der Ladung der Lithiumbatterien schauen!

Gruß aus BÄÄRlin Andreas

Ich hatte auch eine Lithium-Batterie. Nach einem halben Jahr war sie platt.
Team Voiges rät von diesem Batterietyp ab und empfiehlt die serienmässigen Bleibatterien.

Ja, wenn da nicht u.a. der enorme Gewichtsunterschied wäre, Ekki...

Ich hatte übrigens auch mal ein Kontaktproblem dieser Art. Mein Vorbesitzer (oder schon der Händler) hatte den Strom für's Navi von unten bei einem Steckschuh (heißt das so?) einer Sicherung am Sicherungskasten "angezapft". Dieser war dann nicht mehr richtig "eingerastet" und wurde durch das Einstecken der Sicherung nach unten geschoben. Das Display inkl. Drehzahlmesser spielte dann verrückt...

Das meiste Optimirungspotential befindet sich meist oberhalb des Sitzes