Hallo Gemeinde,
Um auch mal die Schrauber unter uns zu schreiben zu animieren, dachte ich mir, dass es vielleicht ganz interessant sein könnte mal zin die Runde zu horchen, wer was gerade an der "Rein de la route" (Ja, ich hatte zwei von den vierrädrigen...und sofort gerne wieder!) Optimiert, repariert, oder nur putzt.
Ist vielleicht ganz interessant, mal die bestimmt unterschiedlichen Vorgehensweisen dabei kennen und evtl. auch vergleichen zu lernen. Also, wer Lust hat, kann uns allen hier gerne wissen lassen, wie man den Getriebesand richtig einfüllt, oder den Spannungsverlust an der Innenbeleuchtug der Einspritzung in den Griff kriegt. Ich fang mal an:
Heute habe ich endlich den Hintern hochbekommen, und an der RP 28 weiter gemacht.
1. Kühlerschutz montiert
Danke Ecki für die schöne Unterstützung. Die Hupenschraube hat mich etwas eingebremst....jetzt ist da ne M6 Edelstahlschraube mit nem Sechskant drin...besser ist das! (Ja ja Spannungsreihe...ich weiß)
2. Sturzbügel aus Litauen montiert.
Schöne Teile, aber die Anbauanleitung ist leider ne echte Grotte. Übrig gebliebene Teile heisst ja, dass man besser ist als die Entwicklungs Ingenieure, oder? Passt aber nach ein wenig Nachdenken dann doch ganz gut!!
3. Die Elektrik....mein Lieblingsthema....NICHT!
Ich habe mir einen 6fach Sicherungskasten mit Status (rote LED leuchtet, wenn alles gut ist) unter die Sitzbank gebaut, und versucht Leer-Rohre rechts und links nach vorne zu ziehen. Das geht leider nicht mit 17mm Wellschlauch! Ist einfach zu engIch versuche das demnächst noch mal mit 10mm Wellrohr, habe da aber wenig Hoffnung. Also, Einzelkabel 6mm2 von der Batterie zum Sicherungskasten gelegt, ein Arbeitsrelais dazwischen, und den Schaltstrom (Klemme 86) für dieses vom Rücklicht abgezweigt. Somit 6 abgesicherte Verbraucher mit Zündungsplus vorbereitet.
4. Kunststoffniete ersetzt durch M5 Einnietmuttern
Durch die Befestigung der Sturzbügel an den vorderen Schrauben der Seitendeckel ist eine Befestigung mit den herkömmlichen Polyamid Nieten nicht möglich, ohne den Seitendeckel im oberen Bereich unter starke Spannung zu setzen. Was nun der Rahmen hinten am Tank dazu sagt, werde ich sehen.
So, nun seid Ihr an der Reihe. Woran verzweifelt Ihr gerade? Oder fahrt Ihr einfach?
• Hinweis ForumTeam •
Zitat vom
Folge-Hinweisposting
Hallo liebe Forenuser -
,
ich belasse den Thraed vorläufig hier bei Gott und Gott und die Welt ,
möchte ihn zwingend auch sehr weit gefasst haben.
In unserem Forum wurde und wird nachwievor - wie in vielen Fachforen auch - gerade im sachlich-fachlichen Board und auch in den anderen Unterforen auf eine saubere Gliederung nach Themen geachtet.
Dies erleichtert die Suche und vereilfacht das Lesen. Das bedeutet aber auch, dass ein "Schreiber" bei mehreren Problemen auch mehrere Threads nutzen muss. Bisher hat das meist gut funktioniert
Misch-Threads, die alle möglichen Themen behandeln, sind da kontraproduktiv, allerdings durchaus auch unterhaltsam.
Ein Beispiel ist der allgemeine Reifenthread oder der Threrad Inspektion, Wartung und Pflege.
Das sollte dann aber auch reichen.
Dieser allgemeine Schrauberthread hier soll
keine Konkurrenz :link: zu den fachlichen Themenspezifischen Threads im sachlich fachlichen technischen Bereich zur FJR werden 
Sonst müsste ich ihn zeitnah schließen.
Hier kann also jeder
schreiben was er so nebenbei schraubt, egal ob Mofa, Moped; Oldie, E-Bike , oder Fremd-Fabrikat. Damit bieten wir auch unseren Mitgliedern, die sich im fachlichen Board zur FJR nicht mehr so austauschen können, aus welchen Gründen auch immer , eine Plattform zum Austausch.
Das setzt aber voraus das nicht "böswillig gelästert" wird. Sonst würden die hier auch nichts schreiben.
Schauen wir mal wie es angenommen wird... .
Zitat vom
Folge-HinweispostingHallo liebe Forenuser -
,ich belasse den Thraed vorläufig hier bei Gott und Gott und die Welt ,
möchte ihn zwingend auch sehr weit gefasst haben.
In unserem Forum wurde und wird nachwievor - wie in vielen Fachforen auch - gerade im sachlich-fachlichen Board und auch in den anderen Unterforen auf eine saubere Gliederung nach Themen geachtet.
Dies erleichtert die Suche und vereilfacht das Lesen. Das bedeutet aber auch, dass ein "Schreiber" bei mehreren Problemen auch mehrere Threads nutzen muss. Bisher hat das meist gut funktioniert
Misch-Threads, die alle möglichen Themen behandeln, sind da kontraproduktiv, allerdings durchaus auch unterhaltsam.
Ein Beispiel ist der
allgemeine Reifenthread oder der Threrad Inspektion, Wartung und Pflege.Das sollte dann aber auch reichen.
Dieser allgemeine Schrauberthread hier soll
keine Konkurrenz :link: zu den fachlichen Themenspezifischen Threads im sachlich fachlichen technischen Bereich zur FJR werden Sonst müsste ich ihn zeitnah schließen.
Hier kann also jeder
schreiben was er so nebenbei schraubt, egal ob Mofa, Moped; Oldie, E-Bike , oder Fremd-Fabrikat. Damit bieten wir auch unseren Mitgliedern, die sich im fachlichen Board zur FJR nicht mehr so austauschen können, aus welchen Gründen auch immer , eine Plattform zum Austausch. Das setzt aber voraus das nicht "böswillig gelästert" wird. Sonst würden die hier auch nichts schreiben. Schauen wir mal wie es angenommen wird...
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