FJR-Tourer Deutschland

Wenn ich das alles so lese und Deine extrem niedrige Fahrleistung seit dem letzten Wechsel der Simmerringe sehe, fühlt es sich für mich danach an, als wenn die Ringe einfach nur ausgehärtet wären und man mal fahren sollte.

Ich habe bei siffenden Ringen nach so langer Standzeit immer nen Lappen um das Rohr gelegt und mit Kabelbindern fixiert. Dann vorsichtig gefahren und laufend kontrolliert. Klar macht man das nur, wenn es nicht "raus pullert". Wenn es sich dann gefangen hat, gut. Wenn nicht, dann halt wieder mal Ringe tauschen.

Hier würde ich bei einem Tausch dann definitiv auf originale Yamaha-Ringe gehen und auch die Rohre mal vermessen (nicht oval) und auf Riefen und Kratzer untersuchen.

Noppe und alle 2 oder 3 Jahre:
Wow, so ist das sicher top. Aber wer macht sowas schon. Die meisten Motorradfahrer, die ich so kenne, fahren einfach so lange, wie es geht. Nen Gabelservice macht kaum einer, auch wenn er gerade bei Gabeln mit Zug- und Druckstufe besonders viel Sinn macht. Denn da müssen durch die Ventile/Führungen etc. ja nach ner Zeit nebem dem Öl auch die Schwebstoffe durch. Und wer schon mal so ne Gabel mit einigen Kilometern Laufleistung auf hatte, staunt über das dann teils kaum noch als Öl wahrnehmbare Gemisch aus Öl und Abrieb...


Robert

Ja, was du schreibst ist vollkommen richtig
Tatsächlich ist es unerklärlich, dass Motorenhersteller diese (aus meiner Sicht notwendige Wartung) selten als regelmäßige Wartung vorschreiben. Federbeine mit solchem ​​Schlamm in den Vorderbeinen funktionieren auch nicht mehr richtig, aber weil der Funktionsverlust schleichend ist, merken es viele gar nicht. Wenn man von einem gepflegten Motorrad auf ein solches Motorrad gestiegen ist, ist man manchmal so geschockt, dass man froh ist, das man nach die Fahrt wieder heil absteigen konnte

Ich habe hier schon einmal etwas darüber gesagt, im niederländischen Forum stelle ich fest, dass immer mehr Fahrer diese Wartung regelmäßig durchführen lassen. Ich denke, das ist eine gute Sache für die Verkehrssicherheit viewtopic.php?p=118483#p118483

Salut,

eine Ergänzung aus der BMW-Welt:

Ich habe neulich meinen Simmering zweimal gewechselt. Der Erste, original BMW liess sich verblüffend leicht einbauen und war nach etwa 200km wieder undicht. Die Ursache war ein zu kleiner Simmering, der zwischen Holm und Ring nicht dicht war. Es ging eine Weile, bis sich das Öl bis oberhalb von der Staubkappe hochgearbeitet hatte, deshalb die 200km, die auch für eine TÜV-Vorführung gereicht haben. Der Ring aus dem Zubehörhandel ist nun seit 2'000 km dicht. Die Originalringe wurden von BMW problem- und kommentarlos umgetauscht.

Es lohnt sich also die alten Dichtringe mal anzuschauen, zu sehen wo die Undichte ist.

Sonnige Grüsse aus dem Süden.

Hallo Claus;
für die Rückmeldungen

Ich kann mich nur nochmals wiederholen:



mir wurde damals auch erzählt wie toll die verwendeten Simmmerringe wären...
so wie bei dir..


und man habe nur gute Erfahrungen damit... .

Lass dir keinen vom Pferd erzählen; der Preisunterschied zu den Orginalen ist in der Geamtrechnung nur marginal!
Bestehe auf Orginalteile oder liefere die an, sofern die freie Werkstat keine Originalteile hat... .

Ich

Hallo
unter anderem benutze ich mehrfach im Jahr dieses hier,
einschmieren, Gabel eintauchen und den Überschuss abwischen.

kayaba-gabelfett-gabeldichtringfett-250ml

...me too, bin zufrieden mit dem Zeugs...


R.

Das klingt ja vielversprechend.
Wie lang hält dir so ne Dose davon?

Hallo
den Verbrauch kannst du an der Dose kaum sehen,
hab das schon 5 Jahre und man sieht kaum das es weniger wird.