RP28 Startprobleme

[nobbi]

Am Freitag morgen wollte ich mal wieder mit der FJR zur Arbeit fahren, beim Starten drehte zwar der Motor, zündete aber nicht. Als ich es nach ca. 1 Minute nochmal probiert habe, sprang sie auf Schlag an. Ich bin dann ca. 1 Stunde gefahren. Als ich dann Mittags nach Haus wollte, das gleiche Spiel, Motor drehte und sprang wieder erst nach ca. 1 Minute an. Gestern vormittag ausprobiert, sie sprang gleich an, heute nach einigen Versuchen kein Erfolg.

Hat einer eine Idee, wo ich gegentreten muss?

[ManfredA]

Hallo Nobbi,
mit "gegentreten" wird es eher nicht getan sein .

Meine Vorgehensweise zunmächst wäre herauszufinden ob es an fehledem Zündfunken oder fehlendem Sprit liegt.
Dazu würde ich zunächst 2-3 mal im Abstand von ca. 10 Sek. bei Killschalter auf ON die Zündung ein- und aus-schalten und hören ob die Benzinpumpe läuft.

Dann ohne Gas beim letzten Mal auch den Starter-Knopf betätigen und starten.

Wenn sie dann jeweils immer gut anspringt liegt es m.E. an der Benzinversorgung.
Wenn sie dann auch muckt liegt es am zunächts fehlenden Zündfunken.

Dann sehen wir weiter... . Für Beides gibt es unterschiedliche Ursachen, die man dann schrittweise aufspüren kann.

[nobbi]

Ich tippe dann mal auf die Zündung, das Surren der Benzinpumpe ist jedenfalls zu hören.

[ManfredA]

Hallo Nobbi; daran das die Pumpe läuft habe ich auch eigentlich nicht gezeifelt;
dennoch kann es da bei der Spritversorgung andere Probleme geben; deshalb erst wie beschrieben testen und dann sehen wir weiter

[nobbi]

Ich hatte wie beschrieben probiert, sie sprang nicht an

[ManfredA]

..wie sieht es den mit der Batterie aus; nach den zahlreichen Startversuchen (1 Stunde Fahrzeit reicht zum kräftigen Nachladen nicht).
Dreht denn der Anlasser wirklich kräftig durch? Da ist die FJR empfindlich .... .
Riecht es nach Benzin ??

Man kann auch mal mit Vollgas einen längeren Startversuch machen......
Oder mit zusätzlicher Starthilfe / Powerbank/Fremdbatterie

Absolut kein Mucken?
Wenn es keine AS ist kann man es auch mal mit Anschieben versuchen, um sie zumindest jetzt mal ans Laufen zu bekommen.... . (2 Schieber wären hilfreich; 1 Minimum)

Hattest du sie zuletzt gut gewaschen und danach nicht richtig trocken gefahren ( deswegen hatte ich 2 mal heftige Probleme; seitdem nach gründlichen Wäschen immer ca. 50km trockenfahren.... . )

Wenn die Pumpe funktioniert und der Anlasser kräftig dreht, fallen so kritische Punkte wie Polanschlüsse, Zündschloss, Killschalter, Kupplungsschalter, Seitenständerschalter und Leerlaufschalter als Ursache schomal raus... .

Vlt noch die Standart-Frage nach der Laufleistung und der letzten Inspektion/Kerzenwechsel ?

[nobbi]

Die Batterie lädt gerade nach, zum Schluß drehte der Motor auch nicht mehr so kräftig durch. Ich warte da erst mal ab.
Waschen? Was ist das? Nee, ich fahre sie dann auch trocken.
Und Laufleistung 128.000 km, Inspektion letzten März und Zündkerzen waren jetzt geplant.

[ManfredA]

.....Die Batterie lädt gerade nach,...... und Zündkerzen waren jetzt geplant....

.. na das ist ja schonmal ein 1. Ansatz

Nimm Iridium-Kerzen; die halten doppeltsolange

[FJRHarry]

Wenn die Zündkerzen laut Wartungsplan alle 20.000 km gewechselt werden, erwarte ich nicht, dass das die Ursache ist.
Obwohl ich mich im Allgemeinen recht genau an den Wartungsplan halte und manche Dinge sogar öfter als unbedingt nötig erledige oder austausche, verdopple ich das Wechselintervall für die orginale Zündkerzen an meinem FJR und meinem Auto immer, sodass sie erst nach 40.000 km gewechselt werden. Und das hat in den letzten Jahrzehnten übrigens keine Probleme verursacht.

Nun ja, das ist halt meine Erfahrung, und jeder sollte es so handhaben, wie er es für richtig hält.

Ich tanke übrigens (fast) immer 98-Oktan-Benzin, da es (zumindest hier in den Niederlanden) wenig oder gar kein Ethanol enthält. E10 verwende ich nur in Ausnahmefällen, wenn kein gutes Benzin verfügbar ist. Vor der Winterpause wird das Motorrad von mir definitiv immer mit ethanolfreiem Benzin betankt. Ich weiß nicht, wie lange der betreffende FJR abgestellt war und unter welchen Bedingungen, aber bei feuchter Umluft kann sich mit E10 schon innerhalb weniger Monate Wasser im Benzin und am Tankboden bilden.

[nobbi]

@Manfred: Iridium-Kerzen liegen bereit

@Harry: Wasser im Benzin sollte bei mir nicht vorkommen, ich tanke zwar e10, es liegt aber nur in Ausnahmefällen mal mehr als 2 Wochen zwischen den Tankstopps

Ich werde berichten, wie es weiter geht. Danke schon mal für die Tipps